1. Сүрөт тартуу
-Аныктамасы: Боёо - бул коргоо жана эстетика ж.б. үчүн объекттин бетин жабуу максатында боёкту колдонуп каптоо пленкасын түзүү үчүн аткарылган операциялардын жалпы аталышы.
-Максаты: Сүрөт тартуунун максаты эстетика үчүн гана эмес, ошондой эле коргоо жана натыйжада продукциянын сапатын жакшыртуу.
1) Коргоо: Автоунааларды түзгөн негизги материалдардын көпчүлүгү болот плиталар болуп саналат, ал эми унаа каптоо катары болот плита менен жасалганда, ал абадагы нымдуулук же кычкылтек менен реакцияга кирип, дат пайда кылат. Боёонун эң негизги максаты - мындай дат басуунун (дат басуунун) алдын алуу менен буюмду коргоо.
2) Эстетика: Унаанын формасы үч өлчөмдүү беттер, жалпак беттер, ийри беттер, түз сызыктар жана ийри сызыктар сыяктуу бир нече түрдөгү беттерге жана сызыктарга ээ. Мындай татаал формадагы объектини боёо менен, ал унаанын формасына дал келген түс сезимин көрсөтүп, ошол эле учурда унаанын эстетикасын жакшыртат.
3) Базарга жарамдуулукту жакшыртуу: Учурда рынокто ар кандай типтеги автоунаалар бар, бирок алардын арасында, бирдиктүү формадагы жана бирдей функциядагы автоунааларды салыштырганда, мисалы, эки түстүү боёгу бар автоунаа жакшыраак көрүнөт. Ушундай жол менен, сырдоо аркылуу продукциянын баасын жакшыртууга аракет кылуу да максаттардын бири болуп саналат. Мындан тышкары, акыркы учурдагы тез экологиялык өзгөрүүлөрдөн улам автоунаалардын сырткы бетинин бышыктыгы талап кылынат. Мисалы, кислоталуу жамгырдан улам каптоо пленкасынын бузулушуна жана автоматтык унаа жуучу щеткалардан улам баштапкы жылтырактыктын начарлашына жол бербеген функционалдык боёкторго болгон суроо-талап өсүп, ошону менен базарга жарамдуулукту жакшыртууда.Каптоо сапатына коюлган талаптарга жараша автоматтык жана кол менен боёо колдонулат.
2. Боёктун курамыБоёктун курамы Боёк – бул пигмент, чайыр жана эриткичтин үч компоненти бирдей аралашкан (таркаган) илешкек суюктук.
- Пигмент: Эриткичтерде же сууда эрибеген түстүү порошок. Боёктордон айырмасы, алар сууда же эриткичтерде эрибестен бөлүкчөлөр катары чачырайт. Бөлүкчөлөрдүн өлчөмү бир нече микрометрден бир нече ондогон микрометрге чейин. Андан тышкары, тегерек форма, таякча формасы, ийне формасы жана кабырчыктуу форма сыяктуу ар кандай формалар бар. Бул каптоо пленкасына түс (боёо күчү) жана жашыруу күчүн (буюмдун бетин тунук эмес кылып жаап, жашыруу жөндөмү) берүүчү порошок (порошок) жана анын эки түрү бар: органикалык эмес жана органикалык. Жердин сезимин жакшыртуу үчүн пигмент), жылтыраткыч жана кеңейтүүчү пигменттер колдонулат. Боёкторду түзгөн компоненттерден пигменттер алынып салынганда, боёктордун арасында тунук деп аталган түссүз жана тунук боёктор,
Ал каптоо пленкасына көбүрөөк жылтырактык берүү үчүн колдонулат.
1) Пигменттин функциясы
* Түстүү пигменттер: түс берет, күчтү жашырат
барыңыз. Органикалык эмес пигменттер: Булар негизинен ак, сары жана кызгылт күрөң сыяктуу табигый пигменттер. Алар цинк, титан, коргошун, темир, жез ж.б. сыяктуу металл кошулмалары. Жалпысынан алганда, алар аба ырайынын таасирине жана ысыкка чыдамдуулугуна мыкты туруштук берет, бирок түстөрдүн ачыктыгы жагынан алар органикалык пигменттердей жакшы эмес. Автоунаалар үчүн боёк катары бир гана органикалык эмес пигмент колдонулбайт. Андан тышкары, айлана-чөйрөнүн булганышынын алдын алуу көз карашынан алганда, кадмий жана хром сыяктуу зыяндуу оор металлдарды камтыган пигменттер учурда колдонулбайт.
сен. Органикалык пигмент: Ал мезгилдүү химиялык реакция аркылуу органикалык синтез жолу менен өндүрүлөт жана ал металл кошулмасынан же жаратылыштагыдай зат. Жалпысынан алганда, жашыруу касиети анчалык жакшы эмес, бирок тунук түс алынгандыктан, ал автоунаалардын сырткы бетине боёк катары катуу түстү, металл түсүн жана слюда түсүн ачык боёо үчүн кеңири колдонулат.
* Дат басууга каршы пигмент: дат басуунун алдын алуу
* Экстендер пигменти: Катуу каптоо пленкасын алууга болот, бул каптоо пленкасынын чиришинин алдын алат жана бышыктыгын жогорулатат.
- Чайыр: Пигмент менен пигментти бириктирип, каптоочу пленкага жылтырактык, катуулук жана адгезия берүүчү тунук суюктук. Дагы бир аталышы байланыштыруучу зат деп аталат. Каптоочу пленканын кургатуу касиеттери жана бышыктыгы чайырдын касиеттерине абдан көз каранды.
1) Табигый чайыр: Ал негизинен өсүмдүктөрдөн алынат же бөлүнүп чыгат жана май негизиндеги лак, лак жана лак сыяктуу боёктор үчүн колдонулат.
2) Синтетикалык чайыр: Бул ар кандай химиялык чийки заттардан химиялык реакциялар аркылуу синтезделгендер үчүн жалпы термин. Бул табигый чайырларга салыштырмалуу өтө чоң молекулярдык салмагы бар органикалык кошулма. Мындан тышкары, синтетикалык чайырлар термопластикалык чайырлар (ысытканда жумшарып, эрийт) жана термосеттик чайырлар (ысытууну колдонуу менен химиялык реакция аркылуу катууланат жана муздагандан кийин кайра ысытканда да жумшарбайт жана эрибейт) болуп бөлүнөт.
- Эриткич: Бул чайырды эритип, пигмент менен чайыр оңой аралашат. Боёгондон кийин, ал суюлткуч сыяктуу бууланып, каптоо пленкасында калбайт.
Cсүрөт тартуу
1. Боёкторго сереп жана алардын аныктамасы"Дат басуунун алдын алуу (дат басууга каршы)" жана "сулуулук касиеттерин" берүү көз карашынан алганда, автомобиль боёктору ошол кездеги эң акыркы технологияларды колдонуу менен автомобильдердин рыноктук сапатын жакшыртууда чоң роль ойногон. Төмөнкү сапаттагы буюмдарда боёктор жана каптоо системалары бул каптоо сапаттарына эң үнөмдүү түрдө жетүү үчүн иштелип чыккан.
Боёктор, адатта, агып кетүүчү касиетке ээ жана каптала турган объекттин бетине капталып, кургатуу жана катуу процесстери аркылуу үзгүлтүксүз пленканы (каптоо пленкасын) түзүү касиетине ээ. Ушундай жол менен пайда болгон каптоо пленкасынын физикалык жана химиялык касиеттерине ылайык, каптала турган объектке "дат басуунун алдын алуу" жана "пластик" касиеттери берилет.
2. Автоунааларды сырдоо процессиМаксаттуу унаанын каптоо сапатын эң үнөмдүү жол менен алуу үчүн, каптоо процесси жана каптоо спецификациялары белгиленет жана ар бир маанилүү сапат ар бир процессте алынган каптоо пленкасына дайындалат. Мындан тышкары, каптоо пленкасынын мүнөздөмөлөрү процесстин жакшы жана жаман жагына көз каранды болгондуктан, ар бир процессте колдонулган боёк дайындалган негизги функцияны процесстин шарттарын эске алуу менен максималдуу түрдө пайдаланууга боло тургандай кылып иштелип чыккан.Колдонуу боёк цехинде катуу көзөмөлдөнөт.
Жогорудагы процесс автомобильдин сырткы панелдерин каптоо үчүн көбүнчө колдонулган 3 же 4 катмарлуу каптоо системасы болуп саналат жана ар бир процессте пайда болгон каптоо пленкасы кийинчерээк сүрөттөлө турган функцияларды көрсөтөт жана автомобильдердин комплекстүү каптоо системасы катары каптоо сапатын белгилейт. Жүк ташуучу жана жеңил унааларда каптоо этабынан ортоңку баскыч алынып салынган эки катмарлуу каптоо системасы колдонулган учурлар бар. Ошондой эле, жогорку класстагы унааларда ортоңку же үстүнкү катмарды эки жолу колдонуу менен жакшыраак сапатты камсыз кылууга болот.
Ошондой эле, жакында эле ортоңку жана үстүнкү каптоо процесстерин интеграциялоо аркылуу каптоо баасын төмөндөтүү процесси изилденип, колдонулду.
- Беттик иштетүү процесси: Металлдын коррозия реакциясын басуу жана астыңкы катмар (электроддук чөкмө пленкасы) менен материалдын (субстрат) ортосундагы адгезияны күчөтүү аркылуу дат басуунун алдын алууну жакшыртат. Учурда цинк фосфаты пленканын негизги компоненти болуп саналат жана чөмүлтүү менен иштетүү ыкмасы кеңири таралган, ошондуктан ал татаал түзүлүштөгү бөлүктөрүн жетиштүү деңгээлде иштете алат. Атап айтканда, катиондук электроддук иштетүү үчүн, коррозияга туруктуулугун андан ары жакшыртуу үчүн Znден башка Fe, Ni жана Mn сыяктуу металлдар каптоого аралаштырылат.
- Электродепозициялык каптоо (Катион түрүндөгү электродепозициялык праймер): Астыңкы каптоо негизинен дат басуунун алдын алуу функциясын аткарат. Эпоксиддик чайырга негизделген катиондук электродепозициялык боёктун дат басууга каршы эң сонун касиеттеринен тышкары, автомобиль астыңкы каптоолорунда төмөнкү артыкчылыктары бар. 1) Электродепозициялык каптоо учурунда цинк фосфаты менен иштетилген пленканын элюциясы болбойт. 2) Чайырдын түзүлүшүндөгү негиздүүлүккө байланыштуу коррозия реакциясынын ингибирлөөчү таасири 3) Эпоксиддик чайырдын щелочтук туруктуулугунун жогору болушунан улам адгезияны сактоо таасиринен улам дат басууга каршы эң сонун касиетке ээ.
1) Катиондук электроддоштуруунун артыкчылыктары
* Атүгүл татаал формаларды да бирдей калыңдыктагы пленка менен каптоого болот
* Татаал бөлүктөргө жана муундарга эң сонун ички кирүү.
* Автоматтык боёо
* Линияны оңой тейлөө жана башкаруу.
* Жакшы боёо мүмкүнчүлүгү.
* UF жабык циклдеги суу жуугуч системасын колдонсо болот (боёктун жоголушу жана агынды суулардын булганышы азыраак)
* Эриткичтин курамы аз жана абанын булганышы аз.
* Бул суу негизиндеги боёк жана өрт чыгуу коркунучу аз.
2) Катиондук электроддук боёк: Жалпысынан алганда, бул эпоксиддик чайырга төртүнчү аминдерге баштапкы кошуу менен алынган полиамино чайыры. Ал сууда эрүүчү кылуу үчүн кислота (уксус кислотасы) менен нейтралдашат. Мындан тышкары, каптоочу пленканын катуулануу ыкмасы - катуулантуучу агент катары бөгөттөлгөн изоцианатты колдонгон уретан менен кайчылаш байланыштыруучу реакциянын түрү.
3) Электродопозициялык боёктун функциясын жакшыртуу: Ал дүйнө жүзү боюнча автомобиль астыңкы катмары катары таралган, бирок изилдөөлөр жана иштеп чыгуулар бүтүндөй автомобильдин коррозияга каршы сапатын гана эмес, ошондой эле шыбактын сапатын да жакшыртууну улантууда.
* Дат басуунун алдын алуу функциясы/коргоочу катмар
баруу. Толук каптоо касиети, муундардын сиңүүсүнө туруктуулук, сынып калууга туруктуулук
сиз. Дат баспайтын болот барактары (сууга туруктуу адгезия, айланууга туруктуулук)
Төмөн температурада катуулануу (резина менен бекитилген бөлүктөрүнүн дат басууга туруктуулугун жакшыртуу ж.б.)
* Косметикалык функция/декоративдик
болот плитасынын оройлугунун каптоо касиеттери (жылмакайлыгын жана жылтырактыгын жакшыртууга ж.б. салым кошот)
сиз. Саргаюуга туруктуулук (ак үстүнкү катмардын саргаюусун басаңдатуу)
- Ортоңку катмар: Ортоңку катмар астыңкы катмардын дат басуудан коргоо функциясын (электроддук чөкмө) жана үстүнкү катмардын шыбак функциясын максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн кошумча ролду ойнойт жана бүтүндөй боёо системасынын боёк сапатын жакшыртуу функциясына ээ. Мындан тышкары, ортоңку катмарлоо процесси катмардын кемчиликтерин азайтууга салым кошууда, анткени ал астыңкы катмардын сөзсүз кемчиликтерин (тырыктар, чаңдын жабышуусу ж.б.) белгилүү бир деңгээлде чыныгы боёо сызыгында жабат.
Ортоңку боёк - бул негизги чайыр катары майсыз полиэстер чайырын колдонгон жана меламин чайырын жана жакында эле уретанды (Bl) кошуу менен аны ысытып кургатуучу түрү. Жакында эле, сынып калууга туруктуулугун жогорулатуу үчүн, кээде сынып калууга каршы праймер ортоңку алдын ала иштетүүдө нымдуу үстүнө нымдуу менен капталат.
1) Ортоңку катмардын бышыктыгы
* Сууга туруктуулугу: сиңирүү жөндөмү төмөн жана ыйлаакчалардын пайда болушун басаңдатат
* Сыныкка туруктуулук: Таш ыргытылганда сокку энергиясын сиңирип алат жана үндүн пайда болушуна алып келүүчү каптоо пленкасынын бузулушун азайтып, кабыктын коррозиясынын пайда болушун басаңдатат.
* Аба ырайынын таасирине туруктуулугу: Ультрафиолет нурларынан улам бузулууну азайтат жана үстүнкү катмардын сырткы таасирлерге кабылышын басаңдатат.
2) Ортоңку катмардын шыбак функциясы
* Астынкы каптоо касиети: Электродопозициялык каптоонун бетинин тегиз эместигин жабуу менен бүткөн сырткы бетин тегиздөөгө өбөлгө түзөт
* Эриткичке туруктуулук: Ортоңку катмардын үстүнкү катмардын эриткичине карата шишип, эришин басуу менен жогорку контрасттуу көрүнүш сапатына жетишилет.
* Түстү тууралоо: Ортоңку катмар көбүнчө боз түстө болот, бирок акыркы учурда аны боёо (түстүү герметик) аркылуу жашыруу касиети төмөн үстүнкү катмарды колдонууга болот.
3) Орточо боёк
*Ортоңку катмар үчүн талап кылынган сапат: сынып калууга туруктуулук, негиздин жашыруучу касиети, электроддук пленкага адгезия, жылмакайлык, жарыктын жоголушу жок, үстүнкү катмарга адгезия, жарыктын начарлашына туруктуулук
- Үстүнкү катмар: Үстүнкү катмардын эң чоң функциясы - косметикалык касиеттерди берүү жана аны коргоо жана сактоо. Түс, беттин жылмакайлыгы, жылтырактыгы жана сүрөттүн сапаты (каптоо пленкасындагы объекттин сүрөтүн так жарыктандыруу жөндөмү) сыяктуу сапаттуу буюмдар бар. Мындан тышкары, үстүнкү катмар үчүн мындай автоунаалардын эстетикасын узак убакыт бою коргоо жана сактоо жөндөмү талап кылынат.
- Үстүнкү катмар: Үстүнкү катмардын эң чоң функциясы - косметикалык касиеттерди берүү жана аны коргоо жана сактоо. Түс, беттин жылмакайлыгы, жылтырактыгы жана сүрөттүн сапаты (каптоо пленкасындагы объекттин сүрөтүн так жарыктандыруу жөндөмү) сыяктуу сапаттуу буюмдар бар. Мындан тышкары, үстүнкү катмар үчүн мындай автоунаалардын эстетикасын узак убакыт бою коргоо жана сактоо жөндөмү талап кылынат.
1) Үстүнкү катмар: Түстөр боёкко колдонулган пигменттин негизинде классификацияланат жана алюминий порошогунун кабырчыктары сыяктуу кабырчык пигменттери колдонулганына жараша слюда түсүнө, металл түсүнө жана бир түскө бөлүнөт.
* Сырткы көрүнүш сапаты: жылмакайлык, жалтырактык, жандуулук, жер сезими
* Бышыктыгы: жылтырактыкты сактоо жана коргоо, түсүнүн өзгөрүшү, өчүшү
* Адгезия: Кайрадан каптоо, 2 тондук адгезия, орто менен адгезия
* Эриткичке туруктуулук
* Химиялык каршылык
* Функционалдык сапаты: унаа жууганга туруктуулук, кислота жамгырына туруктуулук, сынып калууга туруктуулук
2) Экологиялык жактан таза боёк
* Жогорку катуу боёк: Бул VOC (учуучу органикалык кошулмалар) эрежелерине жооп берген жана колдонулган органикалык эриткичтин көлөмүн азайткан жогорку катуу боёктун түрү. Ал жердин эң сонун сезилиши жана төмөнкү молекулярдык салмактагы чайырдын колдонулушу менен мүнөздөлөт.
* Суу бомунун түрү (суу негизиндеги боёк): Бул колдонулган органикалык эриткичтин көлөмүн минималдаштырган жана боёкту суюлтуучу суюлткуч катары сууну (таза сууну) колдонгон боёк. Мүнөздүү өзгөчөлүгү катары, боёо процессинде сууну бууланта турган алдын ала ысытуучу жай (IR_Preheat) талап кылынат, андыктан жайды кайра куруу талап кылынат, ошондой эле чачыраткыч суу негизиндеги боёк үчүн электрод ыкмасын да талап кылат.
3) Функционалдык боёк
* CCS (Комплекстүү кайчылаш байланыштыруучу система, татаал кайчылаш байланыштыруучу типтеги боёк): Бул уретан (изоцианат) же силан чайырынын бир түрү, анда акрил/меламин чайыр системасындагы кислота жамгырына алсыз меламин чайырынын бир бөлүгү алмаштырылып, кислотага жана чийилүүгө туруктуулугу жакшыртылат.
* NCS (Жаңы кайчылаш байланыштыруучу система, Жаңы кайчылаш байланыштыруучу типтеги боёк): Акрил чайырында кислота-эпоксиддик кургатуу жолу менен жасалган меламин негизиндеги эмес боёк. Ал кислотага, чийилүүгө жана тактарга эң сонун туруктуулукка ээ.
- Үстүнкү катмардын каптоо мүмкүнчүлүгү: Максаттуу үстүнкү катмардын жакшы кайталануучулугун экономикалык жактан камсыз кылуу үчүн, боёктун жакшы иштөө мүмкүнчүлүгү (атомизация, агып кетүүчүлүк, ийне тешиги, жылмакайлык ж.б.) маанилүү. Бул үчүн боёодон баштап бышыруу жана катуулоого чейинки көп пленкалуу пайда болуу процессиндеги илешкектик жүрүм-турумун тууралоо маанилүү. Боёочу кабинанын температурасы, нымдуулугу жана шамалдын ылдамдыгы сыяктуу боёо чөйрөсүнүн шарттары да маанилүү факторлор болуп саналат.
1) Чайырдын илешкектүүлүгү: молекулярдык салмагы, шайкештиги (эригичтик параметри: SP мааниси)
2) Пигмент: майдын сиңирилиши, пигменттин концентрациясы (PWC), чачыранды бөлүкчөлөрдүн өлчөмү
3) Кошулмалар: илешкек агент, тегиздөөчү агент, көбүктөндүрүүчү агент, түстөрдү бөлүүчү ингибитор ж.б.
4) Катуу ылдамдыгы: негизги чайырдагы функционалдык топтордун концентрациясы, кайчылаш байланыштыруучу агенттин реактивдүүлүгү
Мындан тышкары, каптоо пленкасынын калыңдыгы үстүнкү катмардын бүткөн көрүнүшүнө чоң таасирин тийгизет. Жакында эле микрогель сыяктуу структуралык илешкек агент агып кетүүчү жана тегиздөөчү касиеттерге жетүүгө мүмкүндүк берет, ал эми калың пленка менен каптоо бүткөн көрүнүштү жакшыртат.
- Үстүнкү каптаманын аба ырайынын таасирине туруктуулугу: Автоунаалар ар кандай чөйрөлөрдө ачык болгону менен, үстүнкү каптама жарыктын, суунун, кычкылтектин, жылуулуктун ж.б. таасирин алат. Натыйжада, эстетиканы бузган бир катар жагымсыз кубулуштар пайда болот.
1) Оптикалык кубулуштар
* Жылтырактын бузулушу: Каптоо пленкасынын бетинин жылмакайлыгы бузулат жана беттен жарыктын чачыранды чагылышы күчөйт. Чайырдын курамы маанилүү, бирок пигменттин таасири да бар.
* Түсүнүн өзгөрүшү: Баштапкы каптоонун түсү каптоо пленкасындагы пигменттин же чайырдын эскиришине жараша өзгөрөт. Автоунаа колдонмолору үчүн аба ырайынын таасирине эң туруктуу пигмент тандалышы керек.
2) механикалык кубулуштар
* Жаракалар: Фотокычкылдануу же гидролизден (узаруунун, адгезиялоонун ж.б. азайышы) жана ички чыңалуудан улам каптоо пленкасынын физикалык касиеттеринин өзгөрүшүнөн улам каптоо пленкасынын үстүнкү катмарында же бүтүндөй каптоо пленкасында жаракалар пайда болот. Атап айтканда, ал металл түстүү каптоо пленкасында пайда болот жана каптоо пленкасынын физикалык касиеттерин акрил чайырынын курамына жана каптоо пленкасынын физикалык касиеттерине тууралоодон тышкары, ультрафиолет сиңирүүчү жана антиоксидант колдонуу натыйжалуу.
* Сыркоо: Каптоо пленкасынын адгезиясынын азайышынан же реологиялык касиеттеринин төмөндөшүнөн, ошондой эле таштардын чачырашы же титиреши сыяктуу тышкы күчтөрдүн таасиринен каптоо пленкасы жарым-жартылай сыйрылып калат.
3) химиялык кубулуш
* Тактын булганышы: Эгерде күйө, курт-кумурскалардын өлүктөрү же кислоталык жамгыр каптоо пленкасынын бетине жабышып калса, тетик так болуп, түсүн өзгөртүп, тактарга айланат. Тырмалуу, щелочтуу пигмент жана чайыр колдонуу зарыл. Металл түскө тунук катмардын сүйкөлүшүнүн бир себеби - алюминий порошогун коргоо.
- Үстүнкү катмардын келечектеги көйгөйлөрү: Эстетика жана дизайн автоунаалардын коммерциялык касиеттерин жакшыртууда барган сайын маанилүү болуп баратат. Пластмасса сыяктуу материалдардын суроо-талаптарынын ар түрдүүлүгүнө жана өзгөрүшүнө жооп берүү менен бирге, автоунаалардын таасир этүүчү чөйрөсүнүн начарлашы жана абанын булганышынын азайышы сыяктуу социалдык талаптарга жооп берүү зарыл. Мындай шарттарда кийинки автоунаа үчүн ар кандай үстүнкү катмарлар каралууда.
Келгиле, автоунааларды сырдоонун типтүү процесстерин кененирээк карап чыгып, жылуулук жана масса алмашуу кайсы жерлерде маанилүү колдонулаарын карап көрөлү. Автоунааларды сырдоонун жалпы процесси төмөнкүдөй.
① Алдын ала дарылоо
2 Электродепозиция (астыңкы катмар)
③ Герметик менен сырдоо
④ Каптоо асты
⑤ мом менен тартылган сүрөт
⑥ Чиптерге каршы праймер
⑦ Праймер
⑧ Үстүнкү катмар
⑨ Кемчиликтерди жок кылуу жана жылтыратуу
Автоунааларды өндүрүү процесси болжол менен 20 саатты талап кылат, анын ичинен 10 саат, бул жарымы, жогоруда саналган процесс болжол менен 10 саатты талап кылат. Алардын ичинен эң маанилүү жана маанилүү процесстер - алдын ала иштетүү, электроддоштуруу менен каптоо (астынкы катмарды каптоо), праймер менен каптоо жана үстүнкү катмарды каптоо. Келгиле, ушул процесстерге токтололу.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 8-ноябры
