Боёо процессинин системасы колдонулат
01
жалпы каптоо жараяны системасы каптоо, эки каптоо системасы (праймер + үстүнкү катмар) ылайык бөлүнүшү мүмкүн; үч каптоо системасы (праймер + орто жабуу + үстүнкү катмар же металл жарк боёк / жабуу жарык лак); төрт каптоо системасы (праймер + орто жабуу + үстүнкү лак + жабуу жарык лак, жогорку жабуу талаптары менен люкс унаалар үчүн ылайыктуу).
Жалпысынан алганда, эң кеңири таралган үч каптоо системасы, жогорку унаа корпусунун кооздук талаптары, автобус жана туристтик унаа корпусу, жүк ташуучу кабина жалпысынан үч каптоо системасын колдонушат.
кургатуу шарттарына ылайык, ал кургатуу системасы жана өзүн-өзү кургатуу системасын бөлүүгө болот. кургатуу системасы массалык конвейердик өндүрүү үчүн ылайыктуу болуп саналат; өзүн-өзү кургатуу системасы унаа сырдоо жана ири атайын унаа кузов сырдоо чакан партияларды өндүрүү үчүн ылайыктуу болуп саналат.
Чоң автобустун жана вагондун кузовун жабуунун жалпы процесси төмөнкүдөй:
Алдын ала тазалоо (майдан тазалоо, дат кетирүү, тазалоо, үстөлдү тууралоо) фосфаттоо тазалоо кургак праймер кургак шпаклевка орой кыруу (кургатуу, майдалоо, сүртүү) шпаклевканы майда тырмалоо (кургатуу, майдалоо, сүртүү) жабууда (кургатуу, майдалоо, сүртүү) таңуу (тез кургатуу, кургатуу, майдалоо, сүртүү) үстүнкү боёк (кургак же жабуу) түс бөлүү (кургатуу
Алдыңкы бетти тазалоо процесси
02
Жогорку сапаттагы жабынды алуу үчүн сырдоо алдында каптоо бетинин алдын ала тазалоо боёктун бетине тазалоо деп аталат. Алдыңкы бетти тазалоо каптоо процессинин негизи болуп саналат, ал бүт жабуунун сапатына чоң таасирин тийгизет, анын ичинде үстүн тазалоо (майдан тазалоо, дат кетирүү, чаңдан тазалоо ж.б.) жана фосфаттоо.
бетти тазалоо үчүн бир нече ыкмалары бар:
(1) майды кетирүү үчүн ысык лиде менен тазалаңыз жана органикалык эриткич менен сүртүңүз; FRP бетине 320-400 кум кагаз менен жылтыратыңыз, андан кийин пленканы алып салуу үчүн органикалык эриткич менен тазалаңыз; автомобиль кузовунун бетиндеги сары дат каптаманын коррозияга мыкты туруктуулугун жана жабуунун бетине жакшы жабышуусун камсыз кылуу үчүн фосфор кислотасы менен тазаланышы керек.
(2) боёк пленканын адгезиясын жана коррозияга туруктуулугун жакшыртуу үчүн капталган металл бөлүктөрүнүн тазаланган бетине ар кандай химиялык тазалоо. Боёк пленкасы менен субстраттын айкалыштырылган күчүн жакшыртуу үчүн болот плитасынын бөлүктөрүн атайын химиялык тазалоо.
(3) Каптоочу материалдын иштетүү кемчиликтерин жана каптоочу пленканы түзүү үчүн талап кылынган оройлукту жоюу үчүн механикалык ыкмаларды колдонуңуз. Фосфат менен дарылоо интегралдык инъекция жана интегралдык чөмүлүү бар. Жука пленка цинк тузу тез фосфолизациялоо процесси, фосфолатылган мембрананын массасы 1-3г / м, мембрана 1-2 мкм калыңдыгы, кристаллдын өлчөмү 1-10 мкм, төмөнкү температурада 25-35 ℃ же орто температурада фосфолдалышы мүмкүн 50 -70℃.
Aколдонмо
03
1. Спрей праймер
Primer каптоо бүт каптоо негизи болуп саналат, жана айкалыштыруу күчү жана автомобиль каптоо жана металл коррозияга алдын алуу, негизинен, аны менен жетишилет. Праймер күчтүү дат каршылык менен тандалышы керек (туз спрей 500h), субстрат менен күчтүү адгезиясы (бир эле учурда ар кандай субстрат материалдарына ылайыкташа алат), орто жабуу же үстүнкү лак менен жакшы айкалышы, жакшы каптоо механикалык касиеттери (таасир 50 см, катуулугу 1мм, катуулугу 0,5) праймер катары каптоо.
Аба чачуу ыкмасын колдонуу (газ чачуусуз жогорку басымды да тандай аласыз) чачуу праймерди, нымдуу тийүү нымдуу ыкманы колдонсо болот, ал тургай эки каналды чачыңыз, курулуштун илешкектүүлүгү 20-30с, ар бир интервал 5-10мин, жаркырагандан кийин мешке 5-10мин. , праймер кургак пленканын калыңдыгы 40-50 μ м.
2. Шпаклевка
Шпаклевканы кыруунун максаты - каптоочу материалдын туура эместигин жоюу.
Пупутты кургак праймер катмарына кырып салуу керек, жабындын калыңдыгы жалпысынан 0,5 мм ашпайт, жаңы чоң аянтты кыргыч шпаклевка ыкмасын колдонуу керек. Бул ыкма менен шпаклевканын чоң аянтын түзүү оңой, өндүрүш процессине таасирин тийгизбейт деген шартта, ар бир кыргыч шпаклевканы кургатуу жана жалпак жылмалоо керек, андан кийин кийинки шпаклевканы кырып, 2-3 жолу тырмап салуу сунушталат. шпаклевка катмарынын бекемдигин жогорулатуу жана тегиздигин андан ары жакшыртуу үчүн, жакшы, адегенде коюу кырып, анан ичке кырып салуу.
180-240 сетка машинаны майдалоочу шпаклевка ыкмасын колдонуу менен, кум кагаз тандоо.
3. Спрей менен сүйкөңүз
Статикалык чачуу же аба менен чачуу ыкмасын колдонуу, каптамага чачуу, каптаманын ташка туруктуулугун жакшыртат, праймер менен адгезияны жакшыртат, капталган беттин тегиздигин жана жылмакайлыгын жакшыртат, үстүнкү боёктун толуктугун жана жаңы чагылышын жакшыртат. .
Орто каптоо жалпы нымдуу нымдуу үзгүлтүксүз чачуу эки, курулуш илешкектүүлүгү 18-24s, ар бир аралыгы 5-10мин, жарк 5-10мин мешке, орточо каптоо кургак пленка калыңдыгы 40-50 мк м.
4. Спрей боёк
Статикалык чачуу же аба чачуу ыкмасын колдонуп, унаанын үстүнкү боёкту чачуу аба ырайына каршылыкты, жаңы чагылууну жана сонун боёк пленкасынын жаркыраганын түзө алат.
Курулуш техникасынын кеңири спектринен улам, спецификациялар, машинанын бүт салмагы, чоң бөлүктөрү, көбүнчө сырдоо үчүн чачуу ыкмасын колдонуу.
Бүркүтүүчү шаймандарга аба брызги, жогорку басымдагы абасыз брызги, аба көмөкчү брызги жана көчмө статикалык брызги кирет. Аба брызги пистолетинин чачуу эффективдүүлүгү төмөн (болжол менен 30%), жогорку басымдагы аба брызги тапанчасы боёкту ысырап кылат, эки айлана-чөйрөнүн булганышынын жалпы мүнөздөмөсү олуттуураак, ошондуктан ал болуп келген жана алмаштырылып жатат. аба жардамында брызги жана портативдүү электростатикалык инжектордук курал.
Мисалы, дүйнөдөгү биринчи курулуш машиналарын чыгарган компания ——— Caterpillar American компаниясы чачуу үчүн абанын жардамы менен спрейди, ал эми капот жана башка жука табак капкак тетиктери көчмө статикалык спрейди колдонушат. Курулуш техникасы үчүн боёк жабдыктары көбүнчө өнүккөн суу айлануучу спрей сүрөт бөлмөсүн кабыл алат.
Чакан жана орто бөлүктөрү, ошондой эле суу көшөгө боёк бөлмөсүн же эч кандай насостук сүрөт бөлмөсүн колдоно аласыз, биринчиси өнүккөн көрсөткүчкө ээ, экинчиси үнөмдүү, ыңгайлуу жана практикалык. Бардык инженердик техниканын жана тетиктердин чоң жылуулук сыйымдуулугунан улам, анын дат басуучу катмарын кургатуу жалпысынан бирдиктүү бышыруу жана ысык аба конвекциясынын кургатуу ыкмасын кабыл алат. Жылуулук булагы жергиликтүү шарттарга ылайыкташтырылышы мүмкүн, буу, электр энергиясын, жеңил дизель майын, жаратылыш газын жана суюлтулган газды тандаңыз.
Унаа каптоо жараяны ар кандай унаа түрлөрүнө жараша өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана басымга ээ:
(1) жүк ташуучу негизги каптоо бөлүгү жогорку каптоо талаптары менен алдыңкы кабина болуп саналат; башка бөлүктөр, мисалы, каретка жана каркас кабинадан төмөн.
(2) Автобус менен жүк ташуучу унаанын сүрөтүнүн ортосунда чоң айырмачылыктар бар. Автобустун кузовуна аркан, скелет, вагондун ичи жана кузовдун сырткы бети кирет, алардын арасында кузовдун сырткы бети жогору турат. Автоунаанын кузовунун сырткы бети жакшы коргоону жана жасалгалоону гана талап кылбастан, чачуу аянты чоң, учак көп, экиден ашык түстүү, кээде унаа лентасы да бар. Ошондуктан курулуштун меенету жук ташуучу машинага Караганда узак, курулуш талаптары жук ташуучу машинага Караганда жогору, курулуш процесси жук ташуучу машинага Караганда татаал.
(3) Унаалар жана чакан станция вагондору, үстүнкү декоративдик же ылдыйкы коргоодо болобу, чоң автобустарга жана жүк ташуучу унааларга коюлган талаптардан жогору. Анын үстүнкү каптоо декоративдик тактыктын биринчи даражасына кирет, сырткы көрүнүшү кооз, күзгүдөй жаркыраган же жылмакай бети, эч кандай майда кирлери, сыйрылганы, жаракалары, бырыштары, көбүктөнгөнү жана көрүнгөн кемчиликтери жок, жетиштүү механикалык күчкө ээ болууга тийиш.
Төмөнкү жабуу сонун коргоочу катмар болуп саналат, ал мыкты дат жана коррозияга туруктуулугуна жана күчтүү адгезияга ээ болушу керек; жарым-жартылай же толугу менен жакшы жабышчаак жана жогорку механикалык күч менен дат басып же бир нече жыл бою түшүп кетпейт.
Посттун убактысы: 03-январь 2023-ж
