Эмне үчүн BYD бычак аккумулятору азыр актуалдуу тема болуп калды
Көптөн бери тармакта кызуу талкууланып келген BYD компаниясынын "бычактуу аккумулятору" акыры өзүнүн чыныгы көрүнүшүн ачыкка чыгарды.
Балким, акыркы убакта көп адамдар "бычактуу батарея" деген сөздү угуп жатышкандыр, бирок балким, аны менен анча тааныш эместир, андыктан бүгүн биз "бычактуу батареяны" кененирээк түшүндүрүп беребиз.
Бычак аккумуляторун биринчи ким сунуштаган
BYD компаниясынын төрагасы Ван Чуаньфу BYD компаниясынын "бычактуу аккумулятор" (литий темир фосфат аккумуляторлорунун жаңы муунун) ушул жылдын март айында Чунцин заводунда массалык түрдө өндүрүлө баштай турганын жана июнь айында Хан электромобилдеринин тизмесине киргизилерин жарыялады. Андан кийин BYD кайрадан ири жаңылыктар платформаларынын автомобиль жана ал тургай каржы бөлүмдөрүнүн башкы жаңылыктарына чыкты.
Эмне үчүн Blade батареясы керек?
Бул бычактуу аккумулятор BYD тарабынан 2020-жылдын 29-мартында чыгарылган. Анын толук аталышы - бычактуу литий темир фосфаттуу аккумулятор, ошондой эле "супер литий темир фосфаттуу аккумулятор" деп да аталат. Батарея литий темир фосфат технологиясын колдонот жана алгач BYD "Han" модели менен жабдылат.
Чындыгында, "бычак батареясы" - бул BYD тарабынан жакында чыгарылган жаңы муундагы литий темир фосфат батареясы, чындыгында, BYD көп жылдык изилдөөлөр аркылуу "супер литий темир фосфатын" иштеп чыгууга көңүл буруп келген, балким, өндүрүүчү курч жана салыштырмалуу каймана ат аркылуу көбүрөөк көңүл буруп, таасир этет деп үмүттөнөт.
Пычак аккумуляторунун түзүлүшүнүн диаграммасы
BYD компаниясынын мурунку литий темир фосфат батареясы менен салыштырганда, "бычактуу батареянын" ачкычы модулсуз жасалат, ал түздөн-түз батарея топтомуна интеграцияланган (б.а. CTP технологиясы), ошону менен интеграциянын натыйжалуулугун бир топ жакшыртат.
Бирок чындыгында, BYD CPT технологиясын колдонгон биринчи өндүрүүчү эмес. Дүйнөдөгү эң ири орнотулган кубаттуулуктагы батарея өндүрүүчүсү катары Ningde Times BYDге чейин CPT технологиясын колдонгон. 2019-жылдын сентябрь айында Ningde Times бул технологияны Франкфурт автосалонунда көрсөткөн.
Tesla, Ningde Times, BYD жана Hive Energy компаниялары, CTPге байланыштуу продукцияларды массалык түрдө чыгара тургандыгын иштеп чыгууну баштап, жарыялашты, ал эми модулсуз кубаттуулуктагы батарея топтомдору негизги технологиялык жолго айланууда.
Салттуу үчтүк литий батарея топтому
Модуль деп аталган нерсе, тиешелүү бөлүктөрүнүн бир бөлүгү болуп саналат жана модулду түзөт, ошондой эле тетиктерди чогултуу түшүнүгү катары да түшүнсө болот. Батарея блогунун бул тармагында бир катар клеткалар, өткөргүч катарлар, үлгү алуу бирдиктери жана кээ бир зарыл болгон структуралык колдоо компоненттери бириктирилип, модуль деп да аталат.
Ningde Times CPT батарея топтому
CPT (клеткадан пакетке) – бул клеткаларды батарея топтомуна түз интеграциялоо. Батарея модулунун чогултуу звеносу алынып салынгандыктан, батарея топтомунун бөлүктөрүнүн саны 40% га азаят, CTP батарея топтомунун көлөмдүк пайдалануу көрсөткүчү 15%-20% га жогорулайт жана өндүрүштүн натыйжалуулугу 50% га жогорулайт, бул кубаттуулуктагы батареянын өндүрүш наркын бир топ төмөндөтөт.
Бычактын аккумуляторунун баасы кандай болот
Баасы жөнүндө айта турган болсок, литий темир фосфат батареясынын өзү кобальт сыяктуу сейрек кездешүүчү металлдарды колдонбойт, баасы анын артыкчылыгы болуп саналат. 2019-жылдагы үчилтик литий батареясынын клеткалык рыногу болжол менен 900 юань/кВт-саат сунуштаса, литий темир фосфат батареясынын клеткалары болжол менен 700 юань/кВт-саат сунушталаары түшүнүктүү, келечекте Хан тизмесине киргизилет, мисалы, анын жүрүү аралыгы 605 кмге жетиши мүмкүн, батарея топтому 80 кВт-сааттан ашык болот деп болжолдонууда, литий темир фосфат батареяларын колдонуу кеминде 16 000 юань (2355,3 АКШ доллары) арзаныраак болушу мүмкүн. BYD Han менен бирдей баадагы жана жүрүү аралыгы бар дагы бир ата мекендик жаңы энергия унаасын элестетип көрүңүз, батарея топтомунун өзү эле 20 000 юань (2944,16 АКШ доллары) баа артыкчылыгына ээ, ошондуктан кайсынысы күчтүүрөөк же алсызыраак экени айдан ачык.
Келечекте BYD Han EV эки версиясы чыгат: 163 кВт кубаттуулукка, 330 Н-м максималдуу моментке жана 605 км NEDC диапазонуна ээ болгон бир моторлуу версиясы; 200 кВт кубаттуулукка, 350 Н-м максималдуу моментке жана 550 км NEDC диапазонуна ээ болгон эки моторлуу версиясы.
12-августта BYD компаниясынын бычак аккумулятору Tesla компаниясынын Берлиндеги Gigafactory заводуна жеткирилгени, ал жерде Tesla унааларынын аккумуляторлору августтун аягында - сентябрдын башында линиядан чыгарылышы күтүлүп жатканы, ал эми Tesla компаниясынын Шанхайдагы Gigafactory заводунда BYD аккумуляторлорун колдонуу планы жок экени кабарланган.
teslamag.de жаңылыктын аныктыгын тастыктады. BYD батареялары бар Y модели Европа Биримдигинен тибин бекиткени кабарланууда, ал Нидерландиянын Транспорт министрлиги (RDW) тарабынан 2022-жылдын 1-июлунда берилген. Документте жаңы Y модели 005 тиби деп аталат, анын батареясынын кубаттуулугу 55 кВт/саат жана жүрүү аралыгы 440 км.
Бычак батареяларынын кандай артыкчылыктары бар
Коопсузураак:Акыркы жылдары электромобилдердин коопсуздугуна байланыштуу кырсыктар көп болуп жатат жана алардын басымдуу бөлүгү аккумуляторлордун өрттөнүшүнөн келип чыгат. "Белектүү аккумулятор" рыноктогу эң мыкты коопсуздук деп айтууга болот. BYD компаниясынын аккумулятордун мык менен кирүүсүн текшерүү боюнча жарыяланган эксперименттерине ылайык, "белектүү аккумулятор" менен киргенден кийин аккумулятордун температурасын 30-60 ℃ ортосунда кармап турууга болорун көрүүгө болот, анткени бычактуу аккумулятордун чынжыры узун, бетинин аянты чоң жана жылуулук тез тарайт. Кытай Илимдер академиясынын академиги Оуян Мингао бычактуу аккумулятордун дизайны анын аз жылуулук бөлүп чыгарышын жана кыска туташуу учурунда жылуулукту тезирээк таркатышын камсыз кылаарын белгилеп, анын "бычактуу кирүүсүн текшерүүдөгү" көрсөткүчүн эң сонун деп баалады.
Жогорку энергия тыгыздыгы:Үчтүк литий батареяларына салыштырмалуу, литий темир фосфат батареялары коопсуз жана узак циклге ээ, бирок мурда батареянын энергия тыгыздыгы башы менен басылып келген. Азыр батареянын пычагынын тыгыздыгы мурунку муундагы батареяларга караганда пычагынын wh/кг болгону менен, энергия тыгыздыгы wh/л 9% га жогорулаган, бирок 50% га чейин өскөн. Башкача айтканда, "пычактуу батареянын" батареясынын кубаттуулугун 50% га жогорулатууга болот.
Батареянын узак иштөө мөөнөтү:Эксперименттерге ылайык, бычактуу аккумулятордун заряддоо циклинин иштөө мөөнөтү 4500 эседен ашат, башкача айтканда, 4500 жолу заряддалгандан кийин аккумулятордун эскириши 20% дан аз, үч эселенген литий аккумуляторунун иштөө мөөнөтү 3 эседен ашык, ал эми бычактуу аккумулятордун эквиваленттүү пробегинин иштөө мөөнөтү 1,2 миллион кмден ашышы мүмкүн.
Өзөк кабыгынын, муздатуучу плитанын, үстүнкү жана астыңкы капкактын, лотоктун, тосмонун жана башка компоненттердин бетинде кантип жакшы иштөө керек, изоляция, жылуулук изоляциясы, жалынга чыдамдуу, өрткө туруктуулук сыяктуу коопсуздук талаптарына жетүү жана автоматташтырылган өндүрүш талаптарына жооп берүү үчүн? Бул жаңы мезгилдеги каптоо заводунун негизги кыйынчылыгы жана жоопкерчилиги.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 18-августу
